چطور خريدار روغن سوخته شويم؟
روغن سوخته در فرآيند فيلتراسيون دو مرحله اي ، ابتدا از طريق صفحه فيلتر و فيلتر پرس ، و سپس با فشار فيلتر ميكرومش ، براي رسيدن به
بارگيري: بارگيري تصوير با وضوح بالا (211KB) بارگيري: بارگيري تصوير در اندازه كامل
شكل 1. فرآيند اسيد-رس روغن سوخته براي تصفيه مجدد روغن استفاده شده به روغن پايه.
4.2 خواص
خصوصيات چهار كلاس مختلف روغن سوخته زير بصورت آزمايشي بدست آمده است در زير و در جدول 3 و 4 خلاصه شده است.
جدول 3. خصوصيات فيزيكي طبقات مختلف روغن
ويژگي روش ASTM روغن دست دوم روغن بازيافت روغن بازيافت (SAE 40) Virgin Oil (SAE 40)
وزن مخصوص ، 15.6 درجه سانتيگراد D 1298 0.880 0.864 0.8387 0.8824
نقطه اشتعال ، كلاه بسته Penesky Martin ، ° C D 93 148 188 195.5 206
آب و رسوب ، حجم٪ D 4007 7 0.5 نيل نيل
محتواي آب ، روش دين و استارك ، حجم٪ D 95 5 نيل نيل نيل
ويسكوزيته ، 37.8 درجه سانتيگراد ، cst D 445 195.25 135 135 137.25 185
باقيمانده كربن ، روش كنرادسون ، درصد وزن D 189 1.43 0.43 0.45 0.89
محتواي خاكستر ، درصد وزني D 6245 1.7 0.375 0.325 0.308
خاكستر سولفاته ، وزني D 874 1.8 0.672 0.712 0.854
مشخصات تقطير ، ASTM ، درجه سانتيگراد IP 123
IBP 85 94 101 104
10٪ 175 214 206 184
20٪ 189 252 251 204
30٪ 222 266 257 228
40٪ 242 270 261 237
50٪ 265 271 269 252
60٪ 276 297 286 270
70٪ 314 310 294 278
80٪ 319 312 302 280
90٪ 330 313 307 302
هپتان نرمال نامحلول ، wt٪ D 3279 3.370 0.337 0.339 0.088
جدول 4. محتواي اجزا در ppm روغن سوخته براي گروههاي مختلف روغن (روش جذب اتمي)
غلظت منشا مonلفه ، ppm
روغن دست دوم روغن بازيافت روغن بازيافت شده (SAE 40) روغن بكر (SAE 40)
آهن (Fe) سايش موتور 76 <1 12 <1
سايش بلبرينگ آلومينيوم (آل) 8 <1 1 <1
كروم (Cr) سايش موتور ، ياتاقان هاي ضد اصطكاك 2 <1 <1 <1
سايش بلبرينگ مس (مس) 13 <1 42 <1
سرب (سرب) سايش بنزين / بلبرينگ سرب ، مواد افزودني روغن 946 <1 14 39
بلبرينگ (Sn) بلبرينگ ، پيستون و مسواك زدن 1 شناسايي نشده 3 3
بوش مچ دست نقره اي ، بلبرينگ ضد اصطكاك ، لحيم كاري نقره <1 <1 <1 <1
نيكل (Ni) سايش موتور ، ياطاقان ضد اصطكاك 1 <1 20 3
واناديوم (V) آلودگي روغن <1 <1 <1 <1
تيتانيوم (Ti) آلودگي روغن 1 تشخيص داده نشده است <1 <1
كادميوم (Cd) آلودگي روغن <1 شناسايي نشده است 3 <1
منگنز (منگنز) آلودگي آب 2 تشخيص داده نشده <1 <1
مواد افزودني اصلاح كننده اصطكاك موليبدن (Mo) 6 تشخيص داده نشده 14 <1
سيليكون (Si) افزودني ضد كف و ضد يخ ، خاك و ماسه بلعيده شده ، مهر و موم واشر 22 <1 3 5
بور (B) خاك و شن و ماسه بلعيده شده ، مهر و موم واشر 20 شناسايي نشده است 5 46
سديم (Na) آلودگي آب 58 <1 10 <1
باريم (Ba) آلودگي آب 3 شناسايي نشده است 2 <1
كلسيم (كلسيم) مواد افزودني شوينده 1357 672 642 35
مواد افزودني شوينده روغن سوخته منيزيم (ميلي گرم) ، ذخيره قليايي روغن 150 7 83 1335
فسفر (P) افزودني ضد اكسيد ، ضد سايش 621 579 742 شناسايي نشده است
روغن سوخته در فرآيند فيلتراسيون دو مرحله اي ، ابتدا از طريق صفحه فيلتر و فيلتر پرس ، و سپس با فشار فيلتر ميكرومش ، براي رسيدن به
بارگيري: بارگيري تصوير با وضوح بالا (211KB) بارگيري: بارگيري تصوير در اندازه كامل
شكل 1. فرآيند اسيد-رس روغن سوخته براي تصفيه مجدد روغن استفاده شده به روغن پايه.
4.2 خواص
خصوصيات چهار كلاس مختلف روغن سوخته زير بصورت آزمايشي بدست آمده است در زير و در جدول 3 و 4 خلاصه شده است.
جدول 3. خصوصيات فيزيكي طبقات مختلف روغن
ويژگي روش ASTM روغن دست دوم روغن بازيافت روغن بازيافت (SAE 40) Virgin Oil (SAE 40)
وزن مخصوص ، 15.6 درجه سانتيگراد D 1298 0.880 0.864 0.8387 0.8824
نقطه اشتعال ، كلاه بسته Penesky Martin ، ° C D 93 148 188 195.5 206
آب و رسوب ، حجم٪ D 4007 7 0.5 نيل نيل
محتواي آب ، روش دين و استارك ، حجم٪ D 95 5 نيل نيل نيل
ويسكوزيته ، 37.8 درجه سانتيگراد ، cst D 445 195.25 135 135 137.25 185
باقيمانده كربن ، روش كنرادسون ، درصد وزن D 189 1.43 0.43 0.45 0.89
محتواي خاكستر ، درصد وزني D 6245 1.7 0.375 0.325 0.308
خاكستر سولفاته ، وزني D 874 1.8 0.672 0.712 0.854
مشخصات تقطير ، ASTM ، درجه سانتيگراد IP 123
IBP 85 94 101 104
10٪ 175 214 206 184
20٪ 189 252 251 204
30٪ 222 266 257 228
40٪ 242 270 261 237
50٪ 265 271 269 252
60٪ 276 297 286 270
70٪ 314 310 294 278
80٪ 319 312 302 280
90٪ 330 313 307 302
هپتان نرمال نامحلول ، wt٪ D 3279 3.370 0.337 0.339 0.088
جدول 4. محتواي اجزا در ppm روغن سوخته براي گروههاي مختلف روغن (روش جذب اتمي)
غلظت منشا مonلفه ، ppm
روغن دست دوم روغن بازيافت روغن بازيافت شده (SAE 40) روغن بكر (SAE 40)
آهن (Fe) سايش موتور 76 <1 12 <1
سايش بلبرينگ آلومينيوم (آل) 8 <1 1 <1
كروم (Cr) سايش موتور ، ياتاقان هاي ضد اصطكاك 2 <1 <1 <1
سايش بلبرينگ مس (مس) 13 <1 42 <1
سرب (سرب) سايش بنزين / بلبرينگ سرب ، مواد افزودني روغن 946 <1 14 39
بلبرينگ (Sn) بلبرينگ ، پيستون و مسواك زدن 1 شناسايي نشده 3 3
بوش مچ دست نقره اي ، بلبرينگ ضد اصطكاك ، لحيم كاري نقره <1 <1 <1 <1
نيكل (Ni) سايش موتور ، ياطاقان ضد اصطكاك 1 <1 20 3
واناديوم (V) آلودگي روغن <1 <1 <1 <1
تيتانيوم (Ti) آلودگي روغن 1 تشخيص داده نشده است <1 <1
كادميوم (Cd) آلودگي روغن <1 شناسايي نشده است 3 <1
منگنز (منگنز) آلودگي آب 2 تشخيص داده نشده <1 <1
مواد افزودني اصلاح كننده اصطكاك موليبدن (Mo) 6 تشخيص داده نشده 14 <1
سيليكون (Si) افزودني ضد كف و ضد يخ ، خاك و ماسه بلعيده شده ، مهر و موم واشر 22 <1 3 5
بور (B) خاك و شن و ماسه بلعيده شده ، مهر و موم واشر 20 شناسايي نشده است 5 46
سديم (Na) آلودگي آب 58 <1 10 <1
باريم (Ba) آلودگي آب 3 شناسايي نشده است 2 <1
كلسيم (كلسيم) مواد افزودني شوينده 1357 672 642 35
مواد افزودني شوينده روغن سوخته منيزيم (ميلي گرم) ، ذخيره قليايي روغن 150 7 83 1335
فسفر (P) افزودني ضد اكسيد ، ضد سايش 621 579 742 شناسايي نشده است
روي (روي) ضد اكسيدان ، مواد افزودني ضد سايش ، قطعات گالوانيزه در سيستم هاي روغن در گردش 701 18 444 903
كلاس هاي روغن موتور شامل:
روغن دست دوم: روغن موتور دست دوم ، بدون تصفيه يا مواد افزودني.
روغن تصفيه شده: روغن موتور استفاده شده پس از تيمار ، هيچ افزودني اضافه نمي شود
روغن بازيافتي: روغن موتور استفاده شده با مواد افزودني.
روغن بكر: روغن بكر تازه توليد شده از تصفيه روغن خام
تجزيه و تحليل روغن سوخته آزمايشگاهي روغنهاي فوق شامل نمونه برداري و آزمايش اين خصوصيات فيزيكي روغن و محتواي فلز آنها بود كه به ترتيب در جداول 3 و 4 نشان داده شده است. بيشتر اين آزمايشات در آزمايشگاه مهندسي شيمي ، دانشگاه آمريكايي شارجه (AUS) انجام شده است. برخي آزمايشات ديگر در آزمايشگاه خدمات آزمايش Intertek (ITS) در شارجه ، امارات متحده عربي انجام شده است
4.3 تجزيه و تحليل نتايج تجربي
نقاط زير را مي توان از داده هاي جدول 3 و جدول 4 استخراج كرد.
•
روغن استفاده شده داراي كمترين روغن سوخته نقطه اشتعال در بين تمام طبقات روغن است گرچه چسبناك ترين است. اين احتمالاً به دليل وجود بسياري از آلاينده ها در روغن استفاده شده است. برخي از اين آلاينده ها شامل اجزاي سبك هيدروكربن و آب به ميزان قابل ملاحظه اي هستند كه به نوبه خود در نقطه اشتعال كم نقش دارند. فلزات ، خاكستر و ساير آلاينده هاي سنگين ممكن است به ويسكوزيته بالاي روغن استفاده شده كمك كنند.
•
روغن بازيافتي در مقايسه با روغن سوخته ويسكوزيته بسيار كمي دارد. مواد افزودني روغن تصفيه شده براي بهبود ويسكوزيته روغن بازيافتي كافي نيست. اين بدان معني است كه روغن بازيافت شده توانايي روانكاري ضعيفي دارد و ممكن است به عملكرد موتور آسيب برساند و پوشيدن آن را تسهيل كند.
•
مانده كربن موجود در روغن سوخته حدود دو برابر مقدار روغن بازيافتي است. همچنين ، خاكستر سولفاته موجود در روغن بكر بالاتر از روغن بازيافتي است. فرآيند تصفيه ، بيشتر مانده كربن و خاكستر سولفاته موجود در روغن تصفيه شده را از بين مي برد. مقادير كمتر در باقيمانده كربن و خاكستر سولفاته در روغن بازيافت شده مي تواند يكي از دلايلي باشد كه روغن بازيافتي داراي نقطه اشتعال پايين و گرانروي كمتري نسبت به روغن بكر است.
•
تجزيه و تحليل تقطير نشان مي دهد كه حدود 20٪ روغن مصرفي در دماي 189 درجه سانتيگراد و 90٪ در 330 درجه سانتيگراد تبخير مي شود. در حالي كه ، براي روغن بكر 20٪ در 204 درجه سانتيگراد تبخير و 90٪ در 302 درجه سانتيگراد تبخير مي شود. همانطور كه قبلاً ذكر شد ، اين را مي توان به وجود frac بيشتر نسبت داد
هيدروكربن سبك و سنگين در روغن استفاده شده.
برچسب: ،
ادامه مطلب
